今日は、荒天の中、長崎バイパスを走行。
その際に、料金所で「６月２８日から社会実験開始」のチラシをもらう
その際の注意事項は「長崎バイパスは無料（西日本高速道路会社管理）」であるが、「川平有料道路（長崎県道路公社管理）」は通常通りというところ。
つまり、「長崎・時津」までは「３５０円」→「２００円」になると言うこと。
「長崎・多良見」までの間が無料（つまり最大４１０円相当）になれば、相当経済的？と思いつつも今まで出島道路経由で、高速に乗っていた利用者は、長崎バイパス経由で多良見ＩＣから走行が増える事を予測すると、メリットは高い。
もう一つのメリットがＥＴＣ利用者だ
長崎から長崎ＩＣを経由した走行になると、出島道路で現金で料金所に止まる必要があるが、長崎バイパスはＥＴＣ対応路線なので、ノンストップで走行可能。
その上、多良見までの通行料が無料となれば、やはり利便性は高いはず
ただ、うかうか喜んでばかりもいられない。
なぜなら
「長崎バイパス」の走行制限速度は「６０ｋｍ／ｈ」に対し、「長崎自動車道」は「７０ｋｍ／ｈ」の違いがある。
高速道路は原則「フラット」な位置関係に対し、バイパスは「あくまでも自動車専用道路」であり、走行区域は相当な運転技術を要する。
本当であれば、時速８０ｋｍは可能と思う。
しかしながら、現実問題、横転事故などが絶えず、時速６０ｋｍは堅持されたまま。
個人的には、長崎バイパスを利用する事は控えようと思う
なぜなら
追突事故に巻き込まれそうで・・・。
一般自動車道の渋滞が減る事を切に願おう。
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